급발진 오인 페달사고 방지법?.jpg

대부분의 급발진 주장은 페달 오인사고입니다. 요즘 뭔 사고만 나면 급발진이라고 주장해대는 바람에 수사력 낭비가 심하다고 하네요

전세계에서 사고차든 안론이든 급발진 타령하는 나라는 한국뿐...한국만 차를 다르게 만드나?

외국도 있긴 있었는데 페달 오인으로 판명남.

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그치만 현기에서 급발진 방지특허기술을 11개나 갖고있다고 하네요. 급발진이 없는데 왜 방지기술은 개발을 했을까여??  패달오인

방지특허를 했으면 몰라두요.

급발진 방지 기술덕분에 급발진이 없는게 아닐까요?

급발진기술 개발하고도 적용을 안했다는 기사가 있습니다. 지들이 떳떳하면 급발진이라는 말을 굳이 할필요가 없죠.귀신은 없다고 하고선 귀신 빙의 방지 부적 써놓은 격이랄까요??

페달 블박 있는데도 "급발진" 할때만 고장난다잖어 ㅋㅋㅋ

패달 안밟았는데 차가 계속 가는 동영상 찍은 구형 아이오닉 오너분 영상도 있습니다. 인싸케이 유튜브 선동질한다고 비난하는 분들 많은데 저는 거기 나오는 영상만 보고 믿습니다.

음주운전하면 무기징역에 벌금  모든재산 징수 태형 5천대  이런것부터 해주지..

어차피 "나는 브레이크밟았는데 경고음이 오작동한거다" 시전함



그냥 카메라다는게 제일 정확할거같음

카메라들을 굉장히 많이 달았는데 보고된게 겨우 1건이라는군요 그마저도 엑셀 밟았고..  절대 브레이크 밟았다고 주장하다가 카메라 찍힌거보니 엑셀 밟아서 제출하지 않은거죠...

근데 사고가 나기전 경고음으로써

앗 내가 풀악셀을 밟은거였구나 하고 인지하고 발을 떼는 사람도 있을것같아서 나쁘지는 않을것같아요.

(풀악셀상태로 운전을 요리조리 하다가 결국 박는 경우의 블박을 많이봄)

가장 정확한 EDR 있는데 굳이?

시시비비가리는데 필요한게 아니라

본인이 순간적으로 깨달아서 사고를 피하게하는데 목적이 있는것같아요:)

난 비상등 처럼 킬스위치 하나 있었으면 좋겠네

누르면 최소한 시동은 꺼져버리게

풀악셀 했는지 풀브레이킹 했는지 자동차에 블랙박스로 남겨놓도록 하는 법안이 현실성 있어 보이는데요

언론은 공포감 조성에 클릭수 늘어서 좋고

주동자는 페달 블랙팍스 팔아서 돈벌고

운전자는 급발진이라 주장해 본인 과실 줄여 좋고..



결국 있지도 않은 급발진으로

사회적 비용만 올리는 느낌입니다.



누구나 실수 할수 있는데

페달 오조작 해서 튀어나가면 그 순간 내가 잘못밟았구나 판단해해서 패달을 때야하는데 언론과 사기꾼에 속아서

계속 엑셀만 밟아댐.

이미 머리속은 급발진이구나 라는 생각에 계속 같은 엑셀만 밟음..

페달 블박 달린후 급발진 영상 보면 전부 오조작뿐..

무슨 돈, 자원, 인력 낭비인지..

급발진이 왜 없어??

대부분 오인 사고는 맞지만 급발진이 없는건 아닙니다.

급발진시 두발로 브레이크 밟으면 됩니다.

악셀은 두발로 불가능...



진짜 급발진이라면 차가 악셀을 밟았다고 인식해서

나가는건데... 진짜 급발진이여도 사이렌 당연히 울리겠죠..

좋은 생각 같은데요.

평소 운전할 때, 풀악셀밟는 사람들 얼마나 됨? 난 좋은 생각 같음.

오른발 뒷꿈치를 브레이크 앞에 두고 발목을 틀어서 엑셀 밟는 습관이 당연한 건 줄 알았는데 엑셀 앞에 두는 사람들이 많다네요.

당황하면 디폴트 위치에서 발이 나가는 법입니다.

운전하는 시간이 길지않거나 운전횟수가 많은게 아니라면 큰 무리는 없겠으나 직업상 평소 운전하는 시간이 길고 횟수가 많다면 발목에 무리가 많이 옵니다. 신호가 많은 시내거나 국도로 다닌다면 말이죠.

애초에 급발진이란걸 만들어낸 자동차제조회사가 문제아니냐 차좀잘만들어라

문제는 급발진인 경우도 오조작이라고 우기는거다 엑셀 100%밟았다는데 도로방지턱 밟고 날라가는중에도 EDR에는 엑셀 수치가 내려가지 않는다 와 차가 그러고 공중으로 뜨는데 엑셀을 끝까지 밟을수 있다면 그게 사람인가? 아래 브레이크라인에 불꽃이 튀는데도 브레이크등이 선명하게 들어와도 제조사는 EDR을 증거로 브레이크는 안밟았단다 그런데 신뢰가 생기냐? 신뢰가 없으니 거짓말도 늘어가는거다 지들이 자초한거라 현재 방향성이 맞다고본다

걍 풀악셀을 안되게 만들면안됨?



풀악셀 밟을일이 없잖습..



솔직히 rpm 4천도 가본적 없잖아요..

풀악셀을 디스에이블 시키는 버튼을 달고 평소엔 on 해야한다. 풀 악셀 30년 운전하면서 밟아본 적이 없다.  레이싱 아니면 밟을 이유가 없지않나?

현기에서 급발진 방지 특허기술을 11개나 보유했다는 기사가있습니다. 급발진이 없는데 급발지 방지기술을 왜 개발을 할까요?? 없다면서?? 당연히 패달오인 사고도 있겠지만 몇건가지고 급발진은 절대없고 모두 운전자 실수로 단정지어버리는건 아니라고 봅니다





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급발진 사고원인을 분석할 때 신뢰성이 떨어진다는 지적이 이어지지만, 여전히 차량결함 여부를 따질 경우엔 EDR을 핵심증거로 활용합니다.



이를 근거로 제조사인 현대차도 차량 문제로는 급발진이 불가능하다고 주장합니다.



이러다보니 별도의 사고 예방장치가 필요없다는 입장을 고수합니다.



그러나 현대차가 보유하고 있는 특허 목록에선 급발진 방지 특허가 10건 넘게 확인됩니다.



엔진 오동작에 의한 급발진을 제어하고, 통신네트워크가 고장난 경우 엔진 출력을 정지하는 내용 등이 담겨 있습니다.



특히 엔진이 잘못 작동하면 급발진 요소로 작용할 수 있다고 설명합니다.



내부적으론 차량 결함 가능성까지 염두에 두고 기술을 개발한 것으로 전문가들은 해석합니다.



[김필수/대림대학교 미래자동차학부 교수 : "자동차 급발진을 포함해서 여러 가지 문제가 생기는 것을 근본적으로 차단해 주는, 예방해 주는 특허라고 볼 수가 있습니다."]



이런 기술이 얼마나 적용됐는지도 살펴봤더니, 11건 가운데 5건 절반이 되질 않습니다.



[김정재/국회 국토교통위원/국민의힘 : "특허를 보유하고 있다는 사실은 차량 결함의 가능성을 스스로 인정하고 있는 것입니다. 안전한 제품을 고객에게 제공해야 할 의무가 있는 만큼 하루빨리 상용화해야 할 것입니다."]



현대차는 급발진 방지를 주목적으로 하는 특허는 없고, 급발진이란 단어만으로 해당 기술을 예방장치와 연관 짓는 건 무리가 있다고 해명합니다.



또 보유 특허는 효과 등을 충분히 따져보고 차량에 적용한다고 밝혔습니다.



KBS 뉴스 김지숙입니다.



촬영기자:이상훈/영상편집:김기곤/그래픽:박미주

페달 블박이 답인거같은데 페달 블박 달면 보험료 할인 조금 더 해주고

자기가 오인해서 브레이크인줄 알고 풀악셀 밟을정도의 상황이면 대게는 당황하고 있을 순간인데 그때 경고음 뜨면 귀에 들어올까 싶은데..

일단 면허시험 어렵게 바꾸고

양발운전 처벌 쎄게

범칙금 다 10배인상..제발..

이거 급발진이다! 싶으면 브레이크 밟지 말고 무조건 발을 떼는게 좋을 것 같아요