미국에서 발생한 아이오닉 5 사고

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미국에서 발생한 아이오닉 5 사고


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댓글 19

JWL님의 댓글

자잘한 옵션차이는 있음 (수출용이 옵션이 적음)

차체 강성차이 없음



현까는 스포츠니까 뭐.. 그래도

무지성 까는 무뇌인증

sshh님의 댓글

현까는 지구편평론자와 같습니다. 현까의 머리속에서는 현대차는 아직도 엑셀 스텔라 생산하는 회사인거죠. 아무리 말을 해도 듣지 않습니다. 그냥 무시하고 내버려두는게 좋습니다.

안녕하세유님의 댓글

강판 두께, 강성, 재료 등이 동일하며 별도의 차별 없습니다 생산 방식상 다른 종류의 강판 이나 재료 적용이 더 비용이 많이듭니다



원료 구분을 통한 비용 절감보다 동일 재료 적용이 경제적입니다

참치마요가먹고싶음참지마요님의 댓글

전기차 안팔려서 자꾸 라인 멈추고 유투브 보면서 조립하다가  필받으면 파업이나 쳐 해대는 마데인코리아 VS  메타플랜트 조지아…

나는호구다님의 댓글

차가 튼튼한 것도 튼튼한 건데 올바른 카시트 설치법이 얼마나 중요한지도 잘 보여주는 것 같아요.

길잃은꼬마님의 댓글

저도 외제경차타고 신호대기중에 아이오닉5 택시한테 70키로로 박힌적이 있는데 (콜 받느라 앞을 못봤데요.) 제차는 뒤 트렁크가 사라졌고 아이오닉은 범퍼하고 본네트만 구겨졌던 기억이 있네요. 체급도 차이가 있겠지만 확실히 요즘 국산차가 튼튼한게 맞는거 같아요. 물론 제차도 잘 고쳐서 잘 타고 저도 전치 2주로 많이 안다쳐서 다시 잘 다녀요.

대한민국아빠다님의 댓글

아이고 참 지나가던 공학도가 좀 답답해서..



걍 아이오닉 중형차라 생각하지말아요. 무게만 2톤이 넘습니다. 이말인즉, 자체 강성이 높게 셋팅된다는거에요. 아이오닉과 k5밖으면 당연 아이오닉 승리일거에요. 아이오닉5은 무게가 작은 차가 아닙니다. 그만큼 범퍼나 자체등 차량 충돌시 그에 걸맞는 강성으로 자체프레임 셋팅 합니다. 아님말고..

대한민국아빠다님의 댓글

나아가 출동시 운동량 보존의 법칙으로 두 차량 같은값의 충격이 가해집니다. 그럼 당연히 질량이 적은 차는 단위 질량당 받는 충격이 더 커질수밖에 없..
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